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捷豹牵手宝马同平台推紧凑型SUV这大腿抱的要翻身!

发布日期:2019-09-12 07:30   来源:未知   阅读:

  “抱团取暖”在汽车圈已经不是什么新鲜事了,就从最近一年来看随着车市的温度降低,抱团也有了愈演愈烈的趋势。

  去年10月,本田投资了通用旗下自动驾驶公司Cruise Automation;今年1月,大众和福特正式结盟;3月,戴姆勒、宝马宣布“联姻”,开始整合出行业务;菲亚特克莱斯勒与雷诺汽车欲合并的事还没有停止。上海市个人公积金怎样查

  最近,抱团的风头又被捷豹路虎与宝马抢了去,继6月份宣布联手开发新一代电力驱动技术后,最近又曝出捷豹路虎未来,或将基于宝马FAAR前驱平台推出紧凑型轿跑SUV。

  对于宝马来说,抱团可以分摊研发成本,经济效益可以得到提升,但对于捷豹路虎来说,这或许会是一个翻身的契机。

  今年6月份的时候,捷豹路虎与宝马就宣布联手开发新一代电力驱动技术,随后在7月份海外媒体Autocar传出,宝马与捷豹路虎两家公司将展开一项具有深远意义的交易,交易内容囊括了汽油机、柴油机及混合动力系统。

  也就是说,双方将就发动机动力系统展开合作。不过还未得到官方的证实,如果一旦确认,宝马可以通过此次合作提高发动机产量,获得更多的利益保障,而捷豹路虎也很可能由此次合作加大车型的推广。02年世界杯的意大利和西班牙是怎么被淘汰的

  8月份还未过半,外媒又传出捷豹路虎有望加深与宝马集团的合作,未来或将基于宝马FAAR前驱平台推出一系列新车,首款车型或将定名为A-Pace/B-Pace,定位于紧凑型轿跑SUV。

  宝马的FAAR前置前驱平台已经相当成熟,第三代两厢1系,和即将到来的2系Gran Coupe都基于此平台打造。

  并且,该平台也已经做好了对混合动力以及四驱系统的支持。明显捷豹路虎选择合作的方式,肯定要比自己开发平台更经济一些,结合当下捷豹路虎的状态,这种选择可能是最好的。

  另外,在加上之前的传闻,如果真能共享宝马的发动机技术,那么未来捷豹路虎的“皮”下,全是德国货。

  目前捷豹旗下的紧凑型SUV只有一款与奇瑞合作的E-PACE,但市场的收效甚微,今年上半年总销量加起来还不及同级的XT4一个月的销量,甚至于连和领克扯不清关系的沃尔沃XC40都比不过,就更别说宝马X1了。

  可能捷豹眼红了豪华入门级的市场表现,又不甘如此境地,所以便准备把与宝马合作的首款车型定位在了紧凑型SUV。不过翻过来看,为什么用支付宝商家会给优惠谢谢。,以捷豹路虎目前在国内的境地,再推出较大车型,可能仍然不会有太好的市场,毕竟奔驰宝马的可选项太多;而从入门级的紧凑型SUV开始,取以较低的价格,宣以宝马的技术,换来走量的状态,以及良好的口碑,对捷豹的现况来说是个很好的选择。

  当下,捷豹路虎能用上宝马的平台,可能是改变境况的不错选择,但对于未来市场的发展,二者在新能源方面的合作或许才是以后的重点。相比于上面传闻,捷豹路虎与宝马官宣的将联手开发新一代电力驱动技术,似乎更符合目前车市巨头合作的规律。

  如何在现阶段既做好燃油市场的需求,又能来大力推动新能源的研发与量产,已经成了车企们的难题。按目前的状况来看,很难有哪个厂商可以随心独自应对,特别是行业“巨头们”,每迈出一步都是耗费巨大,所以合作抱团便成了最好的选择。

  宝马与捷豹路虎的合作,不仅分担了研发成本,经济效益也很可能会实现共赢,对于两者来说都是提高竞争力的最好选择。

  “汽车行业正在经历一场陡峭的转型。我们认为合作是成功的关键,也是电气化领域的关键。通过捷豹路虎,我们找到了一个合作伙伴,他们对未来一代电动驱动装置的要求与我们的相匹配。

  通过缩短开发时间,将车辆和最先进的技术更快地推向市场,我们有机会更有效地满足客户需求。”宝马公司管理委员会成员Klaus Fröhlich说道。显然宝马已经把新能源放在了一个重要的地位。

  目前,整个世界的汽车工业都在掀起一场由“电动化、智能化”为主导的革命,除了捷豹路虎与宝马,还有大众与福特,丰田与比亚迪等都在为了未来的市场做着铺垫。

  随着车市下行,利润下滑,车企想凭一己之力完成包括燃油、新能源在内的所有布局,独享研发成果,似乎将要成为不可能事情。

  而选择抱团的方式,无论对于未来的市场规划,还是解决当下的难题都不失为一个不错的路径,随着汽车行业的不断发展,“抱团”只会越来越多。